Nova Bedrock šasija prilikom sudara energiju od udarca raspoređuje tako da baterija ostane potpuno zaštićena, istvremeno prazneći je za samo 0,02 sekunde

Nova tehnologija razvijena je sa fokusom na povećanu bezbednost vozila, zbog čega su upotrebljeni posebni materijali koji se koriste i u izradi podmornica i aviona.

Nova Bedrock šasija konstruisana je da, prilikom sudara, energiju od udarca raspoređuje tako da baterija ostane potpuno zaštićena. U nekoliko ekstremnih testova sudara, šasija je, između ostalog, preživela frontalni udarac u stub pri brzini od 120 km/h (video ispod), a da se baterija pritom nije zapalila.

Izvor: CATL

Konstrukcija Bedrock šasije izrađena je od materijala čija struktura štiti bateriju od oštećenja. Kinezi tvrde da materijali kao što su posebno čvrst čelik i aluminijum, kakvi se obično koriste u podmornicama i avionima, doprinose jedinstvenoj robusnosti šasije.

Baterija prazna u deliću sekunde

Ključni element konstrukcije šasije, koji značajno smanjuje rizik od požara u slučaju ozbiljnih nesreća, je sistem za brzo odvajanje baterije. U slučaju sudara, on za samo 0,01 sekundu isključuje, a za 0,02 sekunde prazni bateriju.

Bedrock šasija je projektovana da apsorbuje i do 85 odsto energije sudara, što je značajno bolji procenat u odnosu na klasične šasije koje su u stanju da apsorbuju oko 60 odsto sile udara.

Treća bitna karakteristika nove konstrukcije je, kako procenjuju u CATL-u, potencijal koji Bedrock ima da značajno pojednostavi i unapredi proizvodnju električnih automobila, prenosi RevijaHAK. Pre svega, tako što će značajno skratiti njeno vreme.

Izvor: CATL

Šasija je dizajniran kao fleksibilna platforma koja će moći da se koristi za više različitih tipova automobila. A prvi proizvođač koji je Bedrock šasiju uveo u proizvodnju svojih automobila je Avatr, čiji je jedan od osnivača upravo CATL.

BONUS VIDEO:

Postanite deo SMARTLIFE zajednice na Viberu.