Ferrari je zvanično skinuo veo sa svog ubedljivo najkontroverznijeg modela u istoriji - potpuno električnog hiperautomobila pod nazivom Luce. Ovaj model za 2027. godinu predstavlja radikalan iskorak iz tradicije Maranela i donosi tehnološka rešenja kakva svet superautomobila do sada nije video.
Za dizajn spoljašnjeg izgleda i unutrašnjosti kabine angažovana je eksterna dizajnerska kuća LoveFrom, koju predvode superzvezde industrijskog dizajna Džoni Ajv (bivši šef dizajna u Apple-u) i Mark Njuzon. Sloboda koju pruža električna arhitektura omogućila im je da stvore siluetu koja ne liči ni na jedan raniji model ove marke.
Luce je ujedno i prvi Ferrari sa pet sedišta i poseduje najveći prtljažnik koji je ova fabrika ikada napravila. Unutrašnjost donosi OLED ekrane, ali i prave, fizičke prekidače na volanu, čime su zamenjeni nepopularni tačpedi sa modela Purosangue.
Pogonski sistem je pravo inženjersko čudo. Luce pokreću četiri sinhrona elektromotora sa trajnim magnetima koje je Ferrari razvio i proizveo unutar svojih pogona. Prednji par motora isporučuje 282 konjske snage, dok zadnji par generiše brutalnih 831 KS, što daje ukupnu snagu od 1.035 KS.
Iako je automobil težak skoro 2,3 tone, do stotke ubrzava za neverovatnih 2,5 sekundi, dok mu je maksimalna brzina elektronski ograničena na 310 kilometara na čas. Snaga se crpi iz baterije kapaciteta 122 kWh, koja omogućava autonomiju od oko 530 kilometara po evropskom WLTP standardu, a zahvaljujući naprednom sistemu od 800 volti, automobil podržava ultrabrzo punjenje snagom do 350 kW.
Jedan od najvećih izazova bio je zvuk. Umesto da preko zvučnika pušta veštački zvuk legendarnog V12 motora, Ferrari je patentirao sistem koji hvata mehaničke zvuke unutar zadnje osovine i pojačava ih u zavisnosti od režima vožnje, projektujući taj jedinstveni električni huk kako unutar kabine, tako i spolja.
Isporuke kupcima u Evropi počinju krajem ove godine po ceni od oko 550.000 evra.
Bes fanova i krah na berzi i bes fanova
Samo nekoliko trenutaka nakon premijere u Rimu, akcije kompanije Ferrari doživele su oštar pad. Na milanskoj berzi vrednost akcija se strovalila za 7,7%, dok je pad na američkom tržištu iznosio 4,6%.
Analitičari ovaj finansijski šok pripisuju kombinaciji čiste mržnje prema novom dizajnu i strahu investitora od previsokih troškova razvoja. Mnogi tradicionalni obožavaoci su zgroženi činjenicom da Ferrari prelazi na struju, smatrajući da se time potpuno uništava kult brenda koji je izgrađen oko sirove snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Stručnjaci ističu da je ovo najoštrija negativna reakcija tržišta na dizajn jednog automobila ikada zabeležena. Ferrari je povukao ovaj radikalan potez u momentu kada su direktni konkurenti, poput Lamborginija i Poršea, praktično ugasili ili odložili svoje planove za električne modele zbog izuzetno slabog interesovanja bogatih kupaca.
