Kineski CATL pokrenuo je serijsku proizvodnju Na-ion baterija, a prvi EV koji će ih koristiti nudi 400 km dometa i impresivne performanse na ekstromno niskim temperaturama.

Istraživači iz kineske kompanije CATL nedavno su završila zahtevna zimska testiranja u Unutrašnjoj Mongoliji, gde su temperature redovno padale daleko ispod granica koje većina električnih vozila može da podnese bez gubitka performansi.

I baš ta izdrljivost je nešto čime će moći da se pohvali Nevo A06. Kako se tvrdi, ovaj električni automobil se bez problema punio na oko -30° C, a mogao je da funkcioniše čak i na temperaturama do -50° C.

Posebno impresionira podatak da je baterija na -40 stepeni zadržala više od 90% originalnog kapaciteta. Takav rezultat je izuzetno teško postići sa konvencionalnim litijum-gvožđe-fosfatnim (LFP) baterijama.

Verzija baterije koju je odabrao Changan ima kapacitet od 45 kWh. To je dovoljno za oko 400 kilometara dometa, što je sasvim pristojna brojka za gradski i prigradski automobil.

Natrijum-jonske baterije već duže vreme imaju snažnu podršku onih koji kritikuju eksploataciju litijuma. Natrijum je oko 1.000 puta zastupljeniji od litijuma i dostupan je u mnogim regionima sveta. To znači da lanac snabdevanja nije koncentrisan u jednoj ili dve zemlje.

Pored toga, "Na-ion" rešenja važe za bezbednija. Rizik od termičkog pregrevanja je manji, a proizvodnja bi, uz pravilno skaliranje, mogla biti jeftinija. To proizvođačima otvara prostor da snize cenu električnih vozila početnog segmenta.

Natrijum-jonske baterije su sada i zvanično prešle iz faze obećanja u fazu realne primene. Ako se rezultati iz ekstremnih uslova pokažu održivim u svakodnevnoj vožnji, tržište električnih automobila moglo bi da dobije ozbiljnu alternativu litijumu.

Izvor: N1info

Postanite deo SMARTLIFE zajednice na Viberu.