Analitičari najavljuju da bi prve fabrike automobila bez ljudskih radnika mogle da se pojave već 2030. godine.

Stručnjaci ovakve fabrike nazivaju “mračnim” pogonima, a analitičari Instituta Gartner i Warburg Research tvrde da bi jedan kineski proizvođač automobila mogao prvi da izbaci ljude iz proizvodnje, i to već oko 2030. godine. piše Klix.

Međutim, drugi analitičari smatraju da će američka automobilska industrija biti samo mali korak iza. Prema Auto Newsu, američki proizvođači automobila mogli bi postići i potpuno automatizovane proizvodne linije pre 2030. godine, iako bi ljudi i dalje bili uključeni u šire operacije fabrike. Umesto eliminisanja svih uloga, promena bi prvenstveno uticala na sam proces montaže.

Ovo definitivno nije puka fantazija, jer Hyundai već planira da u svoju fabriku u Džordžiji od 2028. godine instalira humanoidne robote kompanije Boston Dynamics, dok Mercedes testira slične ideje u manjem obimu.

Izvor: x.com / @BostonDynamics

Tesla takođe proizvodi sopstvene robote, a i svi ostali veliki proizvođači automobila žele da smanje troškove pa su takođe zainteresovani za ovu tehnologiju.

Sa stanovišta proizvođača automobila, ideja o robotskoj radnoj snazi ​​zvuči fantastično. Roboti ne moraju da spavaju, odmaraju pa čak ni pauze za toalet, a takođe ne zahtevaju zdravstveno osiguranje i doprinose za penziju. Konsultantska firma Accenture kaže da bi napredna automatizacija mogla smanjiti troškove i vreme izlaska na tržište do 50 odsto.

Ova predstojeća tehnička promena takođe menja način na koji su automobili dizajnirani, objašnjava Auto News. Delovi bi se mogli dodati u karoseriju drugačijim redosledom kako bi bolje odgovarali robotima, a komplikovani delovi poput kablovskih svežnjeva, jedna od retkih stavki kojima roboti trenutno ne rukuju jer ih je teško instalirati, mogli bi se razdvojiti ili ugraditi u panele karoserije.

To je pozitivna strana, dok sindikati i iskusni radnici lako mogu videti potencijalne nedostatke za cele zajednice kada hiljade ljudi više ne budu potrebne. Prema rečima stručnjaka, ljudi će i dalje biti potrebni za održavanje, logistiku, kontrolu kvaliteta, nadzor softvera i dizajn sistema, što sugeriše da će mnoga radna mesta biti premeštena, a ne izgubljena.

Ipak, gubitak radnih mesta biće neizbežan, a UAW i drugi sindikati verovatno to neće mirno prihvatiti. Kako se automatizacija bude povećavala, tako će se povećavati i napetost između tehnološkog napretka i očuvanja radne snage.

Izvor: 021

Postanite deo SMARTLIFE zajednice na Viberu.