Prvi "tizer" video najavljuje novog Pandu: Električni Fiat iz Kragujevca stiže u julu | Smartlife RS

logo
Još
Kategorije

Priče koje pokreću tvoj svet. © 2019 MONDO, Inc. Sva prava zaržana. Ovaj materijal se ne može objavljivati, emitovati, prepisivati ili distribuirati bez prethodnog odobrenja redakcije.

Ukucajte željeni termin u pretragu i pritisnite ENTER

Prvi "tizer" video najavljuje novog Pandu: Električni Fiat iz Kragujevca stiže u julu 3

Prvi "tizer" video najavljuje novog Pandu: Električni Fiat iz Kragujevca stiže u julu

Autor Miloš B. Jovanović
3

Prvi serijski električni automobil na Balkanu, nastao na Stellantis-ovoj Smart Car platformi koju deli sa Citroenom e-C3, trebalo bi da bude predstavljen 11. jula, na dan kada Fiat slavi svoj 125. rođendan

Fiat New Panda _ Render Carscoops (2).jpg Izvor: Render / Carscoops

Novi model Fijata Panda, koji će se proizvoditi u nekadašnjoj fabrici Crvene Zastave u Kragujevcu, bi prema prethodnim najavama trebalo da bude predstavljen 11. jula, na dan kada Fiat slavi 125 godišna postojanja.

Prema nekoj ustaljenoj logici stvari, pre zvaničnog predstavljanja trebalo bi očekivati i objavljivanje prvih zvaničnih fotografija novog modela, dok je za sada objavljen samo jedan "tizer" video (niže u tekstu).

Kao jedno od idejnih rešenja za naslednika Pande figurirao koncept automobil prvi put javnosti predstavljen 2019. godina – Fiat Centoventi (galerija ispod). Kasnije su se pojavile nove moguće varijacije na temu izgleda, među kojima i ova sa naše naslovne fotografije.

Nova električna Panda zanovana je na Smart Car platformi grupacije Stellantis, koju koristi i Citroen e-C3. Za napajanja elektromotora prvi serijski električni automobil na Balkanu koristi litijum-gvožđe-fosfatne (LFP) baterije, što će mu omogućiti atraktivniju cenu u odnosu na konkurenciju.

Električni Fiat Panda će, najverovanije, imati motor snage 83kW, odnosno 113KS, koji će napajati baterija kapacitata 44kWh. Sa tom verzijom pogona, automobil će imati autonomiju od 320 kilometara.

Kasnije se može očekivati varijanta sa drugačijim pogonom i većim dometom. A u ponudi će se naći i mild-hybrid verzija sa trocilindarskim benzinskim motorom zapremine 1,2 litara.

Novi Fiat Panda je dugačak oko 4 metra, pa će tako porasti sa 3.653 milimetara aktuelnog modela i tako se više odaljiti od A i probližiti B segmentu malih vozila. Osim dužine, ovde ne treba zanemariti činjenicu da sama konstrukcija električnog vozila novom Pandi omogućava više prostora za putnike i prtljag.

Cena električne verzije bi trebalo da bude oko 23.000 evra, dok bi kasnije trebalo da se pojavi i pristupačnija varijanta sa cenom nižom od 20.000 evra. Hibridni Panda bi trebalo da košta oko 15.000 evra.

Novi Fiat Panda će se, osim u Kragujevcu, proizvoditi i u Fijatovim fabrikama u Severnoj Africi, Kenitra u Maroku, i u Južnoj Americi, u pogonu Betim u Brazilu.

BONUS VIDEO:

Pogledajte

03:43
NIKOLA (15) JE ČUVEN KAO MALI SERVISER: Napravio čudo od trošnog FIAT-a i osvojio nagradu u Italiji! Njegov poster je u 250 škola
Izvor: Kurir TV
Izvor: Kurir TV

(SmartLife/AutoBlog) 

Postanite deo SMARTLIFE zajednice na Viberu.

Možda će vas zanimati

Tagovi

Fiat Fiat Panda Električni automobil Hibridni pogon Novi model proizvodnja kragujevac Stellantis

Najnovije

Uređaji

Testovi

…
​

Komentari 3

Ostavi komentar

Vaš komentar je prosleđen moderatorskom timu i biće vidljiv nakon odobrenja.

Slanje komentara nije uspelo.

Nevalidna CAPTCHA

Miša

Hybrid sigurno neće biti 15.000 €. To je sumnjivo jeftino. Toliko je sada SUS benzinac najnoviji 2024. model C3 sa PureTech 1.2 motorom. Hybrid će da ima motor PureTech 1.6 koji za razliku od nepouzdanih 1.2 nema kaiš koji se nalazi u mašini u ulju, već je stavljen lanac. Jer se kaiš raspadao mnogo brže nego su predviđali, zapušivao filter za ulje i čak dovodio do totalne havarije mašine. E sad kao ako sipate pravo ulje i kontrolišete kaiš koji se vidi kroz otvor za dolivanje ulja, biće OK. Ali na žalost pored toga taj motor je ozloglašen po preteranoj potrošnji ulja i dimu. Čak ni zamena karika nije pomagala, problem je u bloku koji nije dovoljno trajan. Mada su se francuski inženjeri hvalili da je njihov metod kojim hilznuju tj. ubacuju gvozdeni cilindar u aluminijumski blok motora bolji od nemačkog TSI koji ima sloj sinterivanog tečnog čelika direktno "zapečnog" u cilindru na visokoj temperaturi. Ipak su se TSI za sada pokazali izdržljiviji.

Odgovori

Ninja

@Miša Ima Fiat nove t3 motore koji su se super pokazali i nemaju nikakve tikove naspram francuskog 1.2 koji je smece. Ali džabe sve kad se sada PSA pita. Skoro sam gledao nekog Jeep a čak su i u njega stavili taj 1.2

Sofronije

Strujadin...

Odgovori
…