Vizuelne i glasnovne uzbune u kokpitu aviona nam nije prijatno da vidimo ni u filmovima, ali za pilote u 2026. godini one postaju jeziva svakodnevica. Zbog lažnih signala koji ometaju GPS navigaciju komercijalnih letova, posade se suočavaju sa alarmima koji upozoravaju na udar u tlo, čak i kada lete na bezbednoj visini.
Ometanje GPS signala postalo je masovna pojava u zonama konflikta, uključujući Bliski istok, Baltičko i Crno more. Prema podacima servisa GPSWise, oko 900 letova svakog dana trpi posledice ove pojave. Sistemi aviona se "zakače" na lažni signal, zbog čega mape u kokpitu postaju, kako piloti kažu, "čista fikcija".
Kapetan Ron Hej, predsednik Međunarodne federacije udruženja linijskih pilota (IFALPA), upozorio je na panelu u Istanbulu da je najveća opasnost u tome što ova pojava postaje normalizovana:
"Plašim se da će piloti izgubiti poverenje u kritične sisteme jer postaju desenzibilisani na ova upozorenja. Ako sistem stalno laže, u trenutku prave opasnosti pilot možda neće reagovati."
Osim jezivih upozorenja, piloti prijavljuju da im se lokacija na ekranu iznenada pomera kilometrima od stvarne putanje. Da bi utišali lažne alarme, prinuđeni su da isključuju upozorenja na teren (terrain inhibit), ručno isključuju GPS iz navigacionih sistema i oslanjaju se na zemaljsku navigaciju - baš kao što se radilo sedamdesetih godina prošlog veka.
Elektronsko ometanje je doprinelo i jednoj velikoj katastrofi. Na Božić 2024. godine, avion kompanije Azerbaijan Airlines srušio se u Kazahstanu, usmrtivši 38 osoba. Izveštaj iz februara 2025. potvrdio je da su piloti izgubili GPS i dobijali "pull up" upozorenja dok su pokušavali da slete kroz maglu. Iako ometanje nije bilo primarni uzrok, ono ih je sprečilo da slete na planirani aerodrom.
Problem je u tome što su signali GPS-a izuzetno slabi dok stignu iz svemira, te ih je veoma lako nadjačati signalima sa zemlje. Iako su meta vojni dronovi, putnički avioni postaju kolateralna šteta. Zemlje poput Finske beleže ogroman skok - samo u prva dva meseca ove godine prijavljen je 421 slučaj ometanja, dok ih je tokom cele prošle godine bilo 1.704, piše CNN.
Dok vazduhoplovna industrija čeka novu tehnologiju, poput satelita u nižoj orbiti ili antena koje filtriraju lažne signale, piloti ostaju jedina brana. Preporuka stručnjaka je jasna: obavezno resetovanje svih sistema nakon svakog leta na koji je uticalo ometanje, kako bi se izbrisali korumpirani podaci iz memorije aviona.